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發表人 內容
vitovito
 文章主題 : Lamborghini
文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 6:46 pm 
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註冊時間: 週一 3月 21, 2005 8:19 pm
文章: 1707
來自: N Team
:lol:


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elseif
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 6:47 pm 
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註冊時間: 週日 3月 27, 2005 9:33 pm
文章: 657
係香港...
少見...
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vitovito
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 6:48 pm 
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資深玩家
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註冊時間: 週一 3月 21, 2005 8:19 pm
文章: 1707
來自: N Team
香港區成日見~
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elseif
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 6:51 pm 
離線
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註冊時間: 週日 3月 27, 2005 9:33 pm
文章: 657
vitovito 寫:
香港區成日見~



係？
不過係hk 用唔著...
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vitovito
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 7:05 pm 
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註冊時間: 週一 3月 21, 2005 8:19 pm
文章: 1707
來自: N Team
係呀~
香港太多限制
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elseif
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 7:06 pm 
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註冊時間: 週日 3月 27, 2005 9:33 pm
文章: 657
vitovito 寫:
係呀~
香港太多限制


其實好多車都係...
d benz 比一油就去到50 幾60...
再比多係...就已經超速...
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xaaron
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 10:56 pm 
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註冊時間: 週二 3月 22, 2005 10:35 pm
文章: 707
d 相用電話影?

:shock: :shock: :shock:
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enzo
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 11:00 pm 
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註冊時間: 週一 3月 21, 2005 8:32 pm
文章: 1112
本身林寶堅尼都唔係跑彎既好材料..

大美國or autobahn既大直公路岩佢多d ~~~

_________________
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elseif
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 11:01 pm 
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註冊時間: 週日 3月 27, 2005 9:33 pm
文章: 657
enzo 寫:
本身林寶堅尼都唔係跑彎既好材料..

大美國or autobahn既大直公路岩佢多d ~~~


佢匹數大...
一比油已經....
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enzo
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 11:04 pm 
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註冊時間: 週一 3月 21, 2005 8:32 pm
文章: 1112
都唔關馬力事既..
事實係相比佢咁闊既車身, 頭輪距太窄, 加上車重, 高速殺入彎時會極推頭.. 5前速波箱為就極速所以頭2波波牙較疏, 不利彎路發揮..


後期Diablo GT/GTR加闊左頭輪距就大為改善問題.. 之後既6.0版都用左闊d既頭/尾呔至改善到d..

_________________
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elseif
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 11:08 pm 
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註冊時間: 週日 3月 27, 2005 9:33 pm
文章: 657
enzo 寫:
都唔關馬力事既..
事實係相比佢咁闊既車身, 頭輪距太窄, 加上車重, 高速殺入彎時會極推頭.. 5前速波箱為就極速所以頭2波波牙較疏, 不利彎路發揮..


後期Diablo GT/GTR加闊左頭輪距就大為改善問題.. 之後既6.0版都用左闊d既頭/尾呔至改善到d..


不過佢既重車身...都為入彎帶黎可見既穩定性...
好專呀你...
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enzo
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 11:18 pm 
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註冊時間: 週一 3月 21, 2005 8:32 pm
文章: 1112
引言回覆:
不過佢既重車身...都為入彎帶黎可見既穩定性...


車重絕對係跑彎既大忌,加上佢自60年代尾不斷改良既engine block, 設計好老舊, 而且做唔到鋁or更輕既材料製做.., 再者佢一路都堅持鋼管車架設計, 比起好多鋁合金主/副架, 甚至炭纖monochome既車架比重得多..
同埋佢一路都係以波箱放置於engine下, 所以重心高.. 如此種種都係不利佢跑彎既因素~~

引言回覆:
好專呀你...


你太客氣了.. 我只係個書呆子.. (車書) :wink:

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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 11:26 pm 
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註冊時間: 週日 3月 27, 2005 9:33 pm
文章: 657
enzo 寫:
引言回覆:
不過佢既重車身...都為入彎帶黎可見既穩定性...


車重絕對係跑彎既大忌,加上佢自60年代尾不斷改良既engine block, 設計好老舊, 而且做唔到鋁or更輕既材料製做.., 再者佢一路都堅持鋼管車架設計, 比起好多鋁合金主/副架, 甚至炭纖monochome既車架比重得多..
同埋佢一路都係以波箱放置於engine下, 所以重心高.. 如此種種都係不利佢跑彎既因素~~

引言回覆:
好專呀你...


你太客氣了.. 我只係個書呆子.. (車書) :wink:


車重係入彎時係會增加 離心力...
不過做得好...都可增加食地能力...
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enzo
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 11:30 pm 
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註冊時間: 週一 3月 21, 2005 8:32 pm
文章: 1112
^^.. 最好都係放心機係suspension 同camber 既設計, 等車呔係彎路都可以盡量貼地~~~ 另外加強下壓力亦有極大既幫助


車越輕越好, 慳油易快負荷少, brake,呔甚至車架本身都耐用d~~~

_________________
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文章發表於 : 週一 3月 28, 2005 11:31 pm 
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註冊時間: 週日 3月 27, 2005 9:33 pm
文章: 657
enzo 寫:
^^.. 最好都係放心機係suspension 同camber 既設計, 等車呔係彎路都可以盡量貼地~~~ 另外加強下壓力亦有極大既幫助


車越輕越好, 慳油易快負荷少, brake,呔甚至車架本身都耐用d~~~


絕對同意...
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